李柏甩不开对手，在最后几公里的竞争中，他就很难形成优势。

    这不，终点冲刺前，主集团很快就将他包了起来。

    四面八方都是对手的车辆。

    李柏想加入到冲刺的行列都不容易。

    好不容易跟上英力士的冲刺小火车。

    等他杀出重围，前面的范阿尔特已经完成了冲线！

    这个赛段，范阿尔特夺得了第一名。

    红牛博拉的皮西第二，他没等到主将罗格利奇，只能是自己冲了。

    第三名是维斯玛的另一位车手拉波特。

    他给范阿尔特做带冲之后，自己也紧随其后冲线。

    李柏夹在主集团里冲线，完赛的成绩跟范阿尔特一样。

    只是范阿尔特有减秒的奖励。

    因此他和范阿尔特的差距又拉开了一些。

    稍后的颁奖典礼上，范阿尔特如愿以偿地披上了象征着总成绩第一的黄衫。

    李柏没能站上领奖台，还不可避免地将他身上的绿衫拱手让了出去。

    这一幕，中国观众们肯定是看得不痛快的。

    李柏这个赛段怎么哑火了？

    他那个一骑绝尘，无人能及的单飞能力怎么不见了？

    不只是李柏哑火了，国内的公路车自媒体博主音量都小了很多。

    报喜不报忧嘛！

    就不要给国内的观众们添堵了。

    但国外的媒体就感觉抓到了什么不得了的爆料新闻一样。

    他们除了报道这一天多点开花的维斯玛车队以外，就是在对李柏群起而攻之。

    报道维斯玛车队可以理解。

    毕竟今天维斯玛确实表现显眼！

    率先完赛的双海赛，范阿尔特拿了赛段冠军，披上了黄衫。

    拉波特也拿了第三，两人双双登上领奖台。

    而巴黎-尼斯那边，温格高也在队友们的鼎力支持下，拿下了赛段冠军。

    而且总成绩上，温格高也完成了对波加查的反超，同样穿上了。

    今年维斯玛车队来了一个强援。

    亚当·耶茨的哥哥西蒙·耶茨。

    他的到来，无疑是给温格高的副将天团再添一名猛将！

    西蒙·耶茨之前在绿刃车队，也就是现在的杰科车队担任主将。

    他的过往成绩也比较辉煌。

    2023年环法的第四名。

    2018年环西总冠军。

    还有一个环意的第三名。

    再加上同为环西总冠军的库斯。

    以及在环法拿过第三的克鲁伊威斯克，环意拿过第三的凯尔德曼。

    更不用说还有乔根森这样的年轻猛男！

    可以说，温格高征战巴黎-尼斯的副将天团威名赫赫。

    即便是范阿尔特带着埃特德布鲁克斯、拉波特去了双海赛。

    维斯玛也给温格高配备了非常强大的副将阵容。

    他们的作用也在这个山地赛段彻底表现出来。

    温格高靠着副将的拉扯、筛选，最终战胜了波加查，拿到了久违的荣誉。

    所以，赛后很多媒体都在纷纷跳出来，盛赞这个赛季维斯玛车队的表现。

    温格高、范阿尔特状态都很好。

    给人的感觉就是回到了2024年年初的时候。

    那时候他们都拿到了赛季首胜，媒体也是认为维斯玛车队要统治一整个2024。

    只是谁也没想到后面出现了环巴斯克和穿越弗兰德斯摔车。

    温格高和范阿尔特在不同比赛上，遭遇了类似的重伤。

    温格高还好，后面慢慢恢复过来。

    范阿尔特就惨了，好不容易恢复，在奥运会上斩获个人计时赛铜牌，还在环西上拿了三个赛段冠军。

    然后他又摔了，膝盖伤口很深，为了避免感染，他只能遗憾退赛。

    今天他们王者归来，还拥有了更强的阵容。

    只要不再受伤，媒体们有理由相信他们会给去年春风得意的波加查好好上一课。

    今年的环法肯定会很热闹！

    既然谈到了维斯玛个人和团队的强大。

    那李柏的个人和团队，肯定也是要被拉出来“伤害”一遍。

    没对比，怎么会有伤害？

    “中国车手暴露出最大的弱点，经验不足导致体力崩盘。”

    “李柏第二赛段消耗过大，第三赛段原形毕露，他恐怕再难加入争冠队列。”

    “盛唐-AG2R阵容太过薄弱，李柏想要冲刺却缺少队友支持。”